הסכם קיבוצי חדש ומשמעותי נחתם היום (שני) בין ההסתדרות, הנהלת חברת תעבורה ימית אשדוד ונציגות העובדים. ההסכם נועד מצד אחד לשפר את תנאי העובדים באמצעות תוספות שכר, ומצד שני להכין את החברה ואת עובדיה לשינויים הדרמטיים שעובר ענף הספנות – ובראשם כניסתן של אוניות ענק לנמלים.
במסגרת ההסכם הוסדר אופן העבודה שיאפשר לתעבורה ימית אשדוד להיערך לקליטת האוניות הגדולות ולהרחבת פעילותה. מדובר במהלך בעל משמעות החורגת מיחסי העבודה בחברה, לנוכח החשיבות של הסחר הימי לכלכלה הישראלית.
היכולת לטפל באוניות גדולות יותר היא חלק מההתאמה הנדרשת של התשתיות והשירותים הימיים בישראל לשינויים בענף הספנות העולמי. המהלך צפוי לסייע בייעול שרשרת האספקה, בחיזוק יכולות נמלי ישראל ובהבטחת הרציפות התפקודית של המשק.
במשא ומתן השתתפו מטעם ההסתדרות יו"ר איגוד עובדי התחבורה, עו"ד אייל ידין, וסגן יו"ר איגוד עובדי התחבורה ונמלי הים, עו"ד ניר אייזנברג. מטעם חברת נמלי ישראל השתתף המנכ"ל פנחס (פינו) צרויה, ומטעם תעבורה ימית אשדוד השתתפו מנכ"ל החברה אביחי חתוכה, רב חובל הנמל מוריס מור, יו"ר ועד הנתבים רב חובל דימה אגרנט ורב חובל לב זכרוב.
עו"ד ניר אייזנברג, סגן יו"ר איגוד עובדי התחבורה ונמלי הים בהסתדרות, בירך על ההסכם ואמר: "זהו הסכם בעל חשיבות רבה, מעבר ליחסי העבודה בחברה. עולם הספנות משתנה, האוניות הולכות וגדלות, ומדינת ישראל חייבת להיות ערוכה לכך. הסכם זה מאפשר לתעבורה ימית אשדוד להתאים את עצמה למציאות החדשה, לקלוט אוניות ענק ולהמשיך להתפתח, וכל זאת תוך שמירה על זכויות העובדים".
לדבריו, ההסכם ממחיש כיצד עבודה מאורגנת יכולה להשתלב בתהליכי צמיחה והתייעלות: "זה בדיוק המקום שבו עבודה מאורגנת מוכיחה שהיא יכולה להיות מנוע לצמיחה, להתייעלות ולחיזוק המשק הישראלי. מודה לכל השותפים על הדרך המקצועית והאחראית שהובילה אותנו להסכמה".
יו"ר ועד הנתבים, רב חובל דימה אגרנט, התייחס למשמעות המקצועית של המעבר לעבודה עם אוניות גדולות יותר: "עבור הנתבים מדובר במהלך משמעותי מאוד. הכנסת אוניות הענק מחייבת התאמות מקצועיות ותפעוליות, והיה לנו חשוב לוודא שהשינויים נעשים בצורה אחראית, בטוחה ומקצועית, תוך שמירה על מעמדם ותנאי עבודתם של הנתבים".
מנכ"ל תעבורה ימית אשדוד, אביחי חתוכה, הגדיר את ההסכם "אבן דרך משמעותית" עבור החברה. לדבריו, "ההסכם מאפשר לנו להיערך בצורה מיטבית לאתגרים ולהזדמנויות שמביא עמו עידן אוניות הענק. מדובר במהלך חשוב שיחזק את יכולות החברה ואת תרומתה למשק הישראלי".
חתוכה הוסיף כי שיתוף הפעולה בין הצדדים מוכיח שניתן לשלב בין צורכי החברה לבין העובדים: "שיתוף הפעולה שהפגינו כל הצדדים הוא דוגמה לכך שניתן לשלב בין צורכי החברה, בטיחות תפעולית, התפתחות מקצועית ושמירה על זכויות העובדים".
ההסכם החדש מסמן שלב נוסף בהיערכות המערך הימי באשדוד לשינויים בענף הספנות הבינלאומי – כאשר אוניות המטען הולכות וגדלות, והנמלים והשירותים הימיים נדרשים להתאים את עצמם למציאות החדשה.
שאלה ? הנתבים תמיד היוו כח אבל מה עם צוותות הגוררות
קודם כול כול הכבוד, מה עם הנפגעים הגדולים מהכנסת האוניות האלו? צוותי הגוררות?