ashdod10 logo

נתוני הרשות לבטיחות בדרכים: "צומת הרצל המסוכן ביותר עם 26 הרוגים"

נציגי הרשות לבטיחות בדרכים הציגו בשבוע שעבר בפני ועדת הבטיחות בדרכים באשדוד סקירה על תאונות ו ונפגעים בעיר  הנתונים המדאיגים: כבישים מסוכנים בעיר ויש נפגעים והרוגים בקרב הולכי רגל יו"ר הוועדה לבטיחות, עו"ד אלי נכט: "ישנו ליקוי הסברתי חמור שאינו מכין את התושבים לקראת השינויים התשתיתיים בעיר
מייק ויצמן | שישי, 16 אוגוסט 2019 10:29

בשבוע שעבר נערכה ישיבת ועדת בטיחות בדרכים, בראשות חבר המועצה עורך דין אלי נכט במהלכה התקיימה סקירה של הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים בנוגע לתאונות ומספר הנפגעים בין השנים 2016-2018 ובמהלך חלק משנת 2019 באשדוד. עפ"י הנתונים, בעשור האחרון נפגעו כ-460 בני אדםבכל שנה, מתוכם חמישה הרוגים בממוצע, בשנת 2013 היה שיא הנפגעים עם 564 נפגעים מתוכם שמונה הרוגים באשדוד. בשנת 2019 עד כה נפגעו 174 בני אדם, מתוכם שני הרוגים. (אלו פרטים שלא כללו עוד שניים שנהרגו בשבועות האחרונים ולא נכללו בסטטיסטיקה) בשנת 2019 אירעו 29 תאונות עם פגיעה בהולכי רגל, מתוכן שתיים קטלניות. המדובר במגמת ירידה של כ-22% משנת 2016.

מצגת נתוני היפגעות אשדוד מעודכן למאי 2016 2019 Google Slides Google Chrome 2019 08 14 11.58.35

הצומת המסוכן ביותר עפ"י נתוני הרלב"ד הוא צומת יצחק הנשיא - שדרות הרצל, אשר סוגר 4 השנים האחרונות עם 26 תאונות דרכים. אחריו בצמרת הטבלה צומת בני ברית - מנחם בגין עם 26 תאונות. הרחובות עם כמות הגדולה של תאונות בארבע השנים האחרונות בעיר הם: הבנאים, רוגוזין, שד' משה סנה, דב גור ושדרות הרצל. רחוב הבנאים מוביל את הרשימה עם 11 תאונות דרכים.

הנתון המדאיג ביותר עפ"י נתוני הרלב"ד שהוצגו בוועדה, הוא שמרבית הולכי הרגל הנפגעים כתוצאה מתאונת דרכים בארבע שנים האחרונות באשדוד, הם בוגרים וקשישים בגילאי 45 ומעלה. לפי הנתונים, 12 מתוך 16 ההרוגים כתוצאה מתאונת דרכים בארבע השנים האחרונות בעיר הינם קשישים בגילאי 65+, נתון מלחיץ בפני עצמו.

f1e0f108ddb19cf3a181d8181615c207 w600 h451 cp sc

לטענתו של נכט, ניתן היה להבחין בעלייה בקרב מספר הנפגעים בתאונות דרכים באותם הזמנים והמקטעים, כאשר התבצעו השינויים של ביטול פניות שמאלה בעיר, כחלק מפרויקט רי וויי. "אחת התובנות של הועדה שישנו ליקוי הסברתי חמור שאינו מכין את התושבים לקראת השינויים התשתיתיים בעיר, כמו ביטול הפניות, פסי האטה ועוד" אמר נכט בוועדה. "המצב בו תושבי העיר מתעוררים למציאות חדשה, מבלי התוודעו לאותן ההחלטות מבעוד מועד, ובהיעדר הסברה משמעותית, אשר מלווה את השינויים התשתיתיים בעיר ונותנת את הצידוקים המקצועיים לכך, מייצרת תחושת חוסר אמון וחוסר נוחות מהעירייה והחלטותיה".

d214ae3bfde4d9ab0a0702be1b683e74 w600 h451 cp sc

לשם כך הוחלט בוועדה כי מעתה, נציגים מהדוברות היחידה האסטרטגית יוזמנו לדיוני הועדה ייקחו חלק פעיל במישור ההסברתי. החלטה נוספת שהתקבלה, הייתה לבצע עבודת סקר מקיף בכל השכונות, בהן ישנו כביש רצוף ללא אפשרות למעבר, ולבדוק היכן אפשר לייצר מעברי חצייה מוגבהים, זאת על מנת לא לגרום להולכי רגל לקחת סיכונים מיותרים ולעבור במקומות לא בטוחים בהן ישנה תנועה סואנת.

חבר המועצה נכט הדגיש כי נושא הבטיחות בדרכים הוא בעל משמעות עצומה עבורו ולאיכות החיים בעיר. החלטה נוספת שהתקבלה, הייתה לבצע עבודת סקר מקיף בכל השכונות, בהן ישנו כביש רצוף ללא אפשרות למעבר חצייה, ולבדוק היכן אפשר לייצר מעברי חצייה מוגבהים, זאת על מנת לא לגרום להולכי רגל לקחת סיכונים מיותרים ולעבור במקומות לא בטוחים בהן ישנה תנועה סואנת